迈凯轮（McLaren）透露了其最新的特别版Ultimate Series，限量版Elva，首款开放式座舱公路车，是为致敬1960年代开始（Bruce McLaren）设计的 McLaren M1A。仅提供399个客户订单，每辆售价169万美元（约合247万澳币）。

图片1：1 McLaren-M1A-Oldsmobile

图片2和3: Bruce McLaren

McLaren Elva新车最大的特点是没有车顶，没有挡风玻璃,也没有侧窗。我们可以看到双后扶壁更低，可能会有些担心，但其实它配备了可迅速展开的防翻滚保护系统。

Elva采用的主动式空气动力学系统，在行车过程中，该系统以主动式碳纤导板来引导气流，将气流从车头中央引进，接着再从前盖前端的通风口流出，再将气流导引到驾驶座上方，来形成一个“气泡”分离区，利用乘客座前方的通风口，如此可以抑制开放式敞篷跑车的气流对驾驶和乘客的冲击和不舒适的影响。ELVA前盖的凹槽较深，除容纳主动式空气管理系统之外，还可将空气导入每个位于碳纤维门前缘处不显眼的气道中。通过优化的排气系统实现了增加的功率输出，该排气系统具有降低的背压和改善的 LTR 性能，从而降低了增压空气温度。挡风玻璃也是可选的。鉴于澳大利亚汽车设计法规（ADR）的相关规定，我们建议任何即将来澳的Elva都需要挡风玻璃。

动力来自塞纳发动机的4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配7速变速箱，输出功率为600马力和800牛米。100公里加速只需3秒以内，200公里加速也只要6.7秒。与Sport Series系列一样，Elva从其前端通过车门将空气引导至中置发动机。迈凯轮还说，车门也是有史以来最轻的。

内饰（可以这么说）是我们自MP4-12C以来在迈凯轮赛车中所见的对设计语言的一种更具风格的立体雕刻化诠释。迈凯轮将 Active Dynamics 功能的控件集成到组合仪表中。将动态模式开关设置在双杠的任一侧，靠近换档拨片，并且其操作不需要驾驶员将手从方向盘上移开。通过中央安装的 8 英寸高分辨率触摸屏显示器可以访问其他功能；这个全新的界面是所有车辆功能的枢纽，具有无边玻璃屏幕和侧面安装的控制拨盘。

座椅是专门为Elva开发定制，采用轻量化碳纤维，并提供乘员的头部、肩膀和背部的支撑。无车顶和无车窗的开放式座舱，驾驶与乘客还需要一定的防护，因此。双座椅后方的储物空间，可放两顶头盔。 它们的底座比塞纳的底座短一些，因为驾驶员和乘客进出汽车时可能需要站起来。

车主可以从多种材料中进行选择。内部储物箱位于后侧后箱， 可以放两个头盔。

我们已经联系迈凯轮，以了解Elva是否已驶入我们的海岸，并将在有详细信息时更新此故事。