中国新能源车打入欧洲市场 恐掀可怕的战斗

中国更具竞争力的新能源汽车，已经攻入最大的欧洲市场，引发当地传统车厂的担忧，警告将会发生「可怕的战斗」。目前在欧洲，每10辆新能源汽车当中，就有1辆来自中国。

综合陆媒报导，中国多年以来大力扶持发展新能源汽车，2022年，国内新能源汽车销售688.7万辆，年增96.9%，连续8年位居全球第一。新能源车市占率达到25.6%。

中国2022年汽车出口达到311.1万辆，年增54.4%。其中，新能源汽车出口67.9万辆，年增1.2倍。

2022年，中国出口汽车前十大市场当中，比利时、英国、澳洲新能源车占比较大，显示中国新能源车已经打入先进国家市场。

去年以来，包括比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等中国新能源车厂纷纷以北欧为跳板进入欧洲市场，虽然目前在汽车出口中占比微乎其微，但他们认为前景相当广阔。

欧洲目前是新能源车最大市场，欧盟预定2035年禁售燃油车。

迄今已有十几个中国新能源汽车品牌进军欧洲。数据显示，目前在欧洲，每10辆新能源汽车当中，就有1辆来自中国。

中国新能源车厂还带来了新思维，蔚来导入了订阅模式销售，并在荷兰上线了一座换电站。这是继挪威、德国和瑞典之后，第4个上线换电站的欧洲国家。

在5分钟内，电动车的电池即可被更换，就跟去加油站加油一样的时间，车主不必耗费长时间等待充电。换电站的工作人员说，每天可进行多达312次换电。

中国汽车制造具备全产业链的优势，其新能源车不但价格更低廉，技术也不落人后，这引发欧洲传统车厂的忧虑与示警。相形之下，汽车王国日本发展纯电动车起步已太晚，完全不是对手。

斯特兰蒂斯集团（Stellantis）执行长塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）5日接受「汽车新闻」（Automotive News）访问时形容，欧洲汽车业正处于与中国对手竞争的十字路口。如果欧洲的政策制定者找不到这个问题的答案，将会有一场「可怕的战斗」。欧洲汽车工业可能会遭受严重挫折，并被迫大规模削减其在欧洲的产能。

他指出，欧洲的中国供应商正在推出具有竞争力且价格极具竞争力的车辆；中国电动汽车比欧洲电动汽车便宜8000至1万欧元。

塔瓦瑞斯警告说，如果欧盟不采取任何行动来改变目前的状况，欧洲汽车业将会像太阳能产业经历过的遭遇，那将是非常凄惨的场景。他呼吁应提出保护欧洲车厂提升产能的政策，才能与中国竞争。