作者：邵青《澳洲汽车杂志/www.autoweekly.com.au》

时隔七年，全新一代（第三代）PORSCHE CAYENNE日前正式在欧亮相，来澳时间预计将在明年二季度。和VW系近年上市新车的研发思路相近，新CAYENNE仍会呈现出车体尺寸进一步放大、内部空间优化以及车重减磅这样的特点。当然，内在技术性能以及科技元素的提升亦是其中不可或缺的核心价值所在。

新CAYENNE将与AUDI Q7以及BENTLEY BENTAYGA共享平台下线，得益于大量高强度轻质钢材以及对于铝材的最大化使用，新款平均车重降低约65kg，由此入门级车型的净重被控制在两吨以内（1985kg），但4918mm/1983mm的车身长宽尺寸相对现款分别增加了63mm/45mm，轴距维持不变仍是2895mm。后备箱空间770l，大幅放大了100l。

先期上市的将是两款汽油车型，入门级车型将援引新PANAMERA的3.0l V6涡轮增压引擎，标配8速自动波及四驱，峰值输出250kw/450nm，相对现款的对应车型提升30kw/50nm，0-100km/h加速用时6.2s（现款对应车型为7.6s），百公里油耗9l。

CAYENNE S使用的是一款PORSCHE全新研发的2.9l双涡轮V6汽油引擎，峰值输出324kw/550nm，0-100km/h加速用时5.2s，百公里油耗9.2l。

同样援引自PANAMERA的一块12.3英寸中央彩色触屏将出现在新CAYENNE全系车型上，从图片看效果相当华丽，不过此类物事太过炫目繁复之后难免分散驾驶者注意力，所谓甘蔗没有两头甜，其中的利弊需要用户自己去体会权衡。部分目前需要选装的配备在新款车型可望成为标配，如LED大灯。对于这个价位的产品，这种情况显然有些荒唐，但这就是为了PORSCHE这块金字招牌你所需要付出的多一点点的代价。

除上述两款汽油车型之外，PORSCHE还会陆续推出CAYENNE的柴油、V8汽油以及油电混合版本。

CAYENNE在澳业绩表现一直不错，截至七月底，2017年累计销量913，相对去年同期上扬1.8%，同时也是PORSCHE在本地市场仅次于MACAN（1569）的第二号畅销车款。